O estacionamento que gera energia
Com carports solares, cada vaga coberta produz por ano mais energia do que um carro elétrico estacionado nela gastaria. Sombra, energia e recarga de uma vez.
Um estacionamento é um dos espaços mais desperdiçados de uma empresa. Asfalto quente, carro torrando no sol, e milhares de metros quadrados que não produzem nada. Agora imagine uma cobertura sobre as vagas: o carro fica na sombra, e o telhado dele gera energia o dia inteiro. Isso é um carport solar.
Este é um projeto-exemplo da PACE: o estacionamento de uma empresa no Rio, com carport solar sobre as vagas, carregadores de carro elétrico e uma bateria num abrigo técnico. Nesse exemplo, os números ficaram assim.
O estacionamento, em números
| Vagas cobertas | 48 (de 60 no total) |
|---|---|
| Painéis | 216 × 590 W = 127,4 kWp, a 7°, voltados para o norte |
| Inversores | 4 × 25 kW, presos nos próprios pilares |
| Carregadores | 4 carregadores de carro elétrico de 22 kW |
| Bateria | 20,5 kWh, num abrigo técnico |
| Geração estimada | perto de 170 mil kWh por ano |
Cada vaga, uma pequena usina
No exemplo, dividindo a usina pelas vagas, cada vaga coberta carrega perto de 2,65 kWp e produz por volta de 3.600 kWh por ano. Um carro elétrico compacto gasta perto de 15 kWh a cada 100 km. Com a energia de uma vaga, ele roda perto de 24 mil quilômetros por ano.
Mesmo quem roda 1.000 km por mês, bastante para o dia a dia na cidade, gasta só metade disso. Ou seja: cada vaga coberta produz, no ano, mais energia do que o carro estacionado nela gastaria se fosse elétrico.
Quanto o seu estacionamento pode gerar
Conte as vagas que dá para cobrir, em fileiras de carros, sem árvores grandes nem prédios fazendo sombra.
Conta simples: perto de 2,65 kWp por vaga, 1.350 kWh por kWp por ano no Rio, 15 kWh a cada 100 km e carros rodando 1.000 km por mês. A economia considera que a empresa usa a energia gerada; o preço do kWh está na sua conta de luz, com os impostos.
O carro passa o dia parado no estacionamento. O estacionamento não precisa ficar parado também.
Três ganhos de uma vez
A usina abastece o prédio, que consome justamente no horário comercial, junto com o sol.
Carro na sombra é carro que não vira estufa e liga o ar-condicionado no máximo ao sair.
Funcionário e cliente carregam o carro elétrico com a energia gerada em cima dele.
Quem tem um estacionamento assim
Shopping, supermercado, atacarejo, hospital, universidade, sede de empresa, condomínio com área externa, concessionária. Todo lugar com fileiras de vagas a céu aberto tem um telhado esperando para ser construído. E, diferente do telhado do prédio, o carport não disputa espaço com caixa d'água, ar-condicionado ou antena: ele cria uma área nova, sem tirar nenhuma vaga.
O que entra no projeto
- A estrutura. Carport é estrutura metálica exposta ao vento, com balanço sobre os carros. O cálculo segue as normas de estruturas de aço e de vento, com fundação própria, e leva ART.
- A altura e os pilares. Altura livre para caminhonetes e vans, pilares fora da área de abertura das portas e protegidos contra batidas.
- A água. A cobertura vira um grande telhado: precisa de calha e descida, para a chuva não cair em cortina sobre os carros.
- A recarga. Os carregadores pedem circuito exclusivo e proteções próprias, seguindo a norma de recarga de veículos elétricos.
- A luz. Luminárias de LED sob a cobertura deixam o estacionamento mais seguro à noite, e a bateria pode alimentá-las.
A bateria do estacionamento
No abrigo técnico do exemplo, um inversor híbrido e duas torres de bateria guardam parte da energia do dia. À noite, elas seguram a iluminação do estacionamento e os circuitos que não podem parar; se a rede cai, o estacionamento continua aceso e as cancelas continuam funcionando.
- Carport solar
- Cobertura de estacionamento com painéis solares no lugar do telhado.
- kWp
- Quilowatt-pico: a potência máxima dos painéis em condição padrão de sol.
- Balanço
- A parte da estrutura que avança para além do pilar, sem apoio embaixo.
